八零后車手座駕 寶馬F10輕改示范案例

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  本次案例主角的主人公是一名地道的八零后，他是德尚主理人、身兼賽車手的阿銘。大家都知道，賽車手對車輛的性能要求了如指掌、也對機械改裝原理十分透徹。除此之外，人們不知道的、或者想八卦的事情無非就是他們在賽后的日常座駕了。這不，擺在大家眼前的這款行政級的寶馬5系(F10)正是他的日常交通工具。

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  這款定位介乎寶馬3系與7系之間的行政車型，貌似和年輕小伙沒啥干系，但年輕老成的阿銘，卻在F10身上找到相同氣息，其體面的造型、舒適的駕駛氛圍成為了日常代步的理由。也基于這兩點的良好基礎，阿銘有針對性地提升個性需求并非難事，所以，第一個改裝項目落在了外觀部分上。

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  F10的原廠包圍已被M-Tech所取代，M5的直視感撲面而來。設計師手下的線條繪制簡單而粗暴，大型氣壩有著更大的受風面積，相比原廠會有更多的線條沖擊感，一改平面化的商務前臉，真是百看不膩。

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  當你習慣路面的“黑白灰”，這股突如其來的撞色一定“捕獲”你的關注。這種拉絲鍍膜具有很強的表現力，特別是在柔光的環境下，煥發出不同層次的色彩過渡感，格外凸顯它的層次感。但它并不適合所有的車主，先問問自己是否有足夠的“精力”，而恰恰與阿銘的性格非常相符，“物似主人形”不無道理。

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  腳上的輪圈單品名為WORK GS1。其鋁制輪圈的光盤面、側面由工匠手工打造而成，細節處如表面、邊框等用淺色皮革進行打磨，呈現出質感、高檔感。為保證其表面耐腐蝕性及色澤感，進行了涂裝工藝。對于這款輪圈，身邊的朋友說這款單品與F10不搭，而阿銘則用一個詞來形容自己的心境那就是一見鐘情。

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  更換這款優質304打造的RES排氣系統、排氣管徑加大至70mm能提高排氣順暢度。而這款產品也繼承了RES成熟的制造工藝、焊接位的細節處理、加上性價高的優勢，車主便有了充足理由理由。另外，M-Tech后包圍讓雙邊雙出排氣系統的加入提供便利性。而102mm的碳纖包圍尾嘴讓車主頗加贊賞。

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  F10是車主日常代步的改裝車型，外觀上的輕描淡寫，而內飾也沒有刻意營造個性，而是升級高配車型才擁有的部件，例如大尺寸屏幕導航，更有融合高精尖的i-Drive系統的功能加入，如果你知道5系家族從不配備這個系統，那么現在就用上“高逼格”一詞贊贊阿銘的獨特品味吧。

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  橙色車身鍍膜、WORK GS1單品，還有短彈簧套件所營造的字體，讓人一眼記住了這款F10，并不是因為它們的配合有多么的勁爆，而是透過作品本身看到車主的為人性格，也恰恰反映了這位八零后小伙的某種情懷，換作是你，又是哪種情懷呢？