老不是問題 桑塔納旅行改裝案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”經典廣告語時至今日依舊讓很多車友記憶猶新，“桑塔納”這幾個字已然超越車輛本身的意義，更重要的是它留給車友滿滿的回憶。當然在“老三樣”期間，上汽在1992年投產了桑塔納旅行車，也就是后來大家俗稱的“沙漠之舟”。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  然而在23年后在看到這臺沙漠之舟，一種時空穿越的感覺浮上心頭，這可是小時候“高富帥”才買得起的豪華車，只不過如今這臺“豪華車”已經被新面孔取代，但它的主人北京車美士主理人孫慧卻并不這樣認為，“老不是問題，如何改變才是關鍵；老不是問題，如何改的好開、好用才是問題！”

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在國內你可能不知道FD2、S2000，但桑塔納一定都會知道，首批桑塔納以CKD形式組裝，但原本計劃兩天完成卻一拖再拖，整整兩周才組裝完成，因為工人并沒有將配件序號進行歸類，全部堆在一起導致施工進程緩慢。隨后在政府推動下，國產化越來越高，桑塔納逐漸走入普通百姓，旅行版車型也成為大家新的選擇。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這臺沙漠之舟如今在車主孫慧手中不僅兼顧著日常用車，同時還要兼顧“小貨車”的重擔，他表示：在放倒后排座椅后，能夠獲得可觀的空間表現，平時放上十幾套避震器包裝、幾套輪圈都不是問題，老家伙的優點還是很突出的。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  桑塔納旅行車其原版車型為大眾巴西版Passat B2 Variant，隨著歐洲戰后生活水平逐漸提高，人們對車輛的需求越來越多；1973年Passat B1問世后不久，Passat Variant車型便應運而生，而這臺擁有舒適的駕駛感受并且能夠載人同時放下更多行李和貨物的車型便成為大家追逐的焦點。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在外觀方面車主并沒有進行較大改動，僅為它換裝了一雙15寸Fyonee新鞋，其簡單的五條幅設計，并且在條幅造型上由內而外條幅面積逐漸遞減有效減輕輪圈重量，令車輛指向性更為精準。而在輪圈不起眼的氣門嘴處車主為其選擇了四個色子替換原本塑料氣門帽，為老家伙增添幾分生機。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  234722公里你沒有看錯，這臺沙漠之舟已經服役多年，雖然孫慧是第二任車主，但前任車主對它的愛護還是很到位的。孫慧介紹在前不久一次長途旅行中，這臺行駛23萬公里的引擎中并沒有出現任何大毛病，只不過在高速中后杠不幸脫落，但隨即在目的地的修理廠花200元搞定一個新后杠，售后保養、維修都不是問題。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  如今這臺上了年紀的沙漠之舟雖然沒有現在新車型那般多姿多彩，但這并不妨礙車主對它的喜歡，復古方向盤也為這臺老家伙帶來幾分滄桑和韻味。并且在后視鏡下面懸掛的色子則讓車內沉悶的氣氛活躍起來。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  而1.8L排量擁有95匹馬力以及155牛米扭矩輸出雖然有些更不上時代，但這臺行駛超過23萬公里的沙漠之舟可謂任勞任怨，除了日常保養之外沒有出現任何掉鏈子的情況。正是因為在老三樣時期皮實耐用、維護成本便宜等原因，讓桑塔納成為經典中的經典。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  作為臺灣D2 Racing華北區總代理怎么能不適用D2的絞牙避震呢，但由于這臺桑塔納車型老，并且改裝的人更是寥寥無幾，孫慧通過與D2溝通為這老家伙定制了一套絞牙避震，能夠讓它也擁有更低的身段，提高車輛駕駛質感、過彎時的支撐性以及穩定性。如果你有需求盡管來找他吧。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  沙漠之舟的時代已經過去，車型更新換代也越來越頻繁，車友的選擇也更為多樣，但我們不斷選擇新鮮事物的同時，依舊有一部分人選擇被遺忘的“過去”。因為它們不愿意隨波逐流，選擇“過去”并且創造出一個嶄新的“過去”，而這也正是改裝的魅力所在！