兄弟們，你們還記得有個叫克萊斯勒的汽車品牌么？貌似這個品牌在國內已經銷聲匿跡了，而克萊斯勒300C這臺車算是大家最熟悉的車型吧，畢竟當年那些進口美系車中它的造型算是出挑的，但奈何市場被沒有因為這個出挑的外觀就讓它順風順水，最終也是草草收場。不過相比國內市場，克萊斯勒在國外還是有著不少擁躉的，那今天就來看一位來自澳大利亞車友的克萊斯勒300C。

克萊斯勒300C

要說這個擁躉，不僅擁有的是2002年的克萊斯勒300C，而且還是一臺6.1L V8排量的SRT8版本。這還不算完，他還將這臺克萊斯勒300C改裝成為一臺皮卡，這也相當符合澳大利亞的風土人情。而這個改裝過程也相對簡單，只是將B柱之后的車頂和C柱切割掉，再將后面部分全部覆蓋，并且把后面也給焊死，這就完成了這次改裝。

當然，在切割之后還是要對后面進行一定強化，所以在后半部分會有加強桿來進行支撐，而切割之后的車身重量更輕，而且后輪的負載也更輕了，一腳油門下去輪胎殺手就此誕生了。

說道克萊斯勒300C，它是在2004年12月份正式進口到國內的，后來在2006年11月在當時還叫北京奔馳戴姆勒克萊斯勒工廠開始國產，有2.7L V6、3.5L V6、5.7L V8三款發動機選擇。但后因奔馳與克萊斯勒結束合作關系，這臺車也就正式停產了。而當時也有少量克萊斯勒300C SRT8版本車型，使用了一臺6.1L HEMI V8發動機，擁有425匹馬力、569牛米扭矩輸出，0-100km/h加速僅用4.9秒，在當時也是一臺性能猛獸的存在。

編輯總結：雖然說在國內這臺克萊斯勒300C SRT8不是誰都能擁有，但這個案例卻給我們很多新的啟發。首先我們不要限定自己的車型，畢竟一萬塊的車改裝之后不見得比奔馳跑得慢。同時，也不要限定自己的改裝方向，就像這臺四門轎車改成一臺皮卡一樣，改就要改到別人意想不到的效果，讓你的老Baby再次煥發第二春！

那最后就是你需要有錢和有閑，如果這兩樣并不能滿足，我勸各位還是好好搬磚吧！