牛車實驗室神車大起底之寶駿510拆解報告—— 車頂及地板篇

在介紹寶駿510的車頂之前，先聊幾句門框的工藝。510的側(cè)面黑色涂裝可真是漂亮，不過仔細一看，黑色的涂裝材料居然是貼紙！！！而且還有部分起泡，真的不多說了，品質(zhì)如何大家自己想。

而去掉門框的密封條之后，發(fā)現(xiàn)里面的焊點歪七扭八的，還有多處掉漆的瑕疵。焊點附近的鋼板會有變形翹邊的情況出現(xiàn)，推測是由于點焊的強度不夠均勻，再加上鋼板材料本身強度不足所導(dǎo)致。此外，門框出現(xiàn)了兩種不同形狀的焊點，一種是常規(guī)的圓點狀，另一種是比較深的雙圓形狀，很是奇怪。難道是焊接功率沒控制好嗎？

再來看看寶駿510門框處的焊點間距，均勻程度實在是沒法形容，焊點斷斷續(xù)續(xù)的排列，真的不知道是怎么焊接的，而且門邊鋼板都是翹邊的。

現(xiàn)在來說說重點問題，寶駿510的車頂結(jié)構(gòu)設(shè)計。本以為沒什么可討論的，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)寶駿510的車頂加強橫梁以及門框內(nèi)邊緣的鋼板，多處都采用了鋼板拼接工藝+螺絲輔助固定，原本應(yīng)該是一體鋼板件的地方，全都被如此簡化了，這成本控制得也真是深入骨髓了。

焊接就焊接吧，拼完了對縫隙也不做處理，焊點也是能少則少，防腐處理全無。總體感覺寶駿510白車身就像樂高積木一樣，拼拼湊湊、縫縫補補，這對于整車的安全性能來說，肯定不是什么好事。其實對于A柱位置車頂?shù)募訌姍M梁來說，很多車也是采用拼接工藝，但多是高密度焊點，不會裸露大接縫，工藝比較好的就采用整塊鋼板。但是在側(cè)面門框內(nèi)側(cè)采用多處拼接就顯得特別不厚道了，用碎塊拼出來肯定要比整塊材料便宜，但是受到撞擊后就有可能開裂，導(dǎo)致車門無法正常打開，喪失逃生機會。

B柱、C柱位置的門框內(nèi)側(cè)鋼板，也是這樣的。為什么會出現(xiàn)螺栓固定呢？如果焊接工藝本身牢固度沒問題，還需要額外增加螺栓嗎？白車身應(yīng)該是焊接成為一個整體，螺栓的出現(xiàn)讓人聯(lián)想到可拆卸，而這部分結(jié)構(gòu)并沒有什么被拆卸的機會。

現(xiàn)在來看看寶駿510的車地板結(jié)構(gòu)設(shè)計。掀開地氈層首先露出來的是邊沿處的線束，雖然沒有波紋管保護，但是絕緣膠布纏得也很密實，起到了一定的保護作用。再往地氈下面看，一體成型的發(fā)泡材料還真是比較少見的，這是優(yōu)秀的用料，踩上去的感覺也很舒適，對于行駛中的噪音抑制也是很有效果的。

后排也采用同樣的地氈層，后座椅下面的大面積貼合物質(zhì)是瀝青止震貼，原本沒什么問題，但是近距離觀察就能發(fā)現(xiàn)，瀝青表面幾乎全是縫隙，開裂情況嚴重，一定程度上影響了止震作用。

今天就聊到這里，下期的主題是底盤、懸掛。