寶駿510，上市不足一年，僅8個月就狂銷26萬臺位居國內SUV銷量第二，如此驚人的銷售數字與其高性價的優勢密不可分，但一味追求性價比，品質確實差強人意。

上汽通用五菱一個盛產“神車”的汽車品牌，作為其旗下品牌，寶駿更是推出了一款銷量“神車”——寶駿510。在上市僅8個月的時間內，就狂銷26萬臺，持續躋身國內SUV單月銷量第二，甚至有趕超第一的趨勢。高顏值的前臉雖然極具吸引力，但更加有看頭的還是其5至8萬的售價，性價比才是其最強大的“殺手锏”。

沒錯，即便是在今年9月才剛剛上市的自動版本，最高售價也才不到8萬元，而在這之前一直承擔著高銷量的手動版本，頂配也才7萬不到。如此低廉的售價，你能得到的是一臺SUV車型，此外還有極其豐富的車輛配置，如此之高的銷量也就不難解釋了，但寶駿510究竟是如何做到的呢？在拆車之前，先來看看它的靜態體驗吧。

外觀虎頭蛇尾，難掩廉價氣息：

不得不說，寶駿510出色的外觀設計確實有著自己獨特的色彩，特別是采用分體式大燈設計的前臉有著極高的原創度，第一眼看上去很有特色，再看一眼就能牢牢抓住你的心。

前臉，整體設計風格年輕時尚，鍍鉻飾條銜接著進氣格柵及上方的日間行車燈，實現主次對調，將原本擔任日間行車燈的燈眉作為主要的前臉造型可謂非常新穎。而大燈及轉向燈則取代了原本霧燈的位置，有向兩側拉伸視覺的效果，前臉造型可以說是整車顏值最高的一側，在當下連車都要靠顏值吃飯的年代，讓寶駿510吃夠了甜頭。

來到車身一側我們可以發現，寶駿510車身整體成向前俯沖的姿態，比較搶眼的是位于車窗下方、門把手及側裙帶上的兩條鍍鉻飾條。而懸浮車頂的設計，也由ABC柱的亞光黑色區域進行了區分，但16寸的輪轂大小似乎與其龐大的身軀有些不夠協調。而尾燈的設計由車身一側看好像有些似曾相識，仔細一想，有點像一顆生雞蛋由后向前拍在了車尾，是不是相當的形象？

不過這個懸浮車頂的設計大有“玄機”，ABC柱的亞光黑色并不是黑色飾板或噴漆所呈現出來的，而是被一種類似車身改色貼膜的材質貼上去的，仔細看還能看到兩張貼紙重疊在一起的不同層次感，另外在邊邊角角的地方還有小氣泡，真是讓筆者為之一“震”，并不是振奮，而是震驚！懸浮車頂的設計預算可能全花在后面這塊巨大的高光黑色飾板上了吧。

來到車尾，筆者甚至想將自己賦予寶駿510高顏值的標簽撕個粉碎，難道設計經費全部用在前臉上了嗎？尾部造型看起來既不協調也不精致，虎頭蛇尾是筆者目前唯一能夠形容它的詞語，沒錯，詞窮了。原本就向上翹起的車尾，還要在后唇上設計兩個假排氣孔，真排氣還能被一眼察覺到，這面子工程簡直太隨意。

內飾僅供觀看，請勿觸摸：

初次進入寶駿510的內飾，講真，確實在筆者心里是有一個比較理想的評價的，平底方向盤、超跑一般的儀表桶設計、懸浮屏幕、戰斗機一般的功能按鈕、大量類似鍍鉻飾條的裝飾，無一不是當下最流行、最討喜的設計風格。但當你拿手指去觸摸每一個細節時，你又會被硬梆梆的材質和綿軟的按鈕手感拉回現實，低廉的售價浮現在腦海當中，始終揮之不去。

看到這里，相信又有510的真愛粉有話要說：這么低的售價要什么自行車？同樣的價錢讓別的廠家做一臺試試；確實，對于這樣的售價來說，有著這樣的內飾設計，至少視覺效果上超值。

先來看看中控上這幾顆有點意思的按鈕，上面這一排超有逼格的按鈕可以說是駕駛員最容易觸碰到的按鈕，當你將手放在排擋桿上時，你只需豎起中指就能輕松觸碰到，解鎖車門和雙閃都集成在上面可以說非常實用。但是車身穩定系統本身并不常用，放在這里略顯浪費和雞肋，而右側兩個空白按鈕也白白浪費了。相反，下方空調面板本身位置靠下，又有些向前儀表內凹陷，因此距駕駛位偏遠，使用時需要身體微微向前傾斜，視線也需要放在按鈕上才能準確操作。

平底方向盤的設計更加迎合了年輕群體的喜好，但如果你在日常駕駛中和筆者一樣喜歡握持方向盤左下和右下兩個位置，那么你就會發現方向盤銀色的塑料飾板外側邊緣非常鋒利，長時間駕駛以后手掌一側會被刮蹭到有些不適。方向盤上的多功能按鈕還是相當豐富的，但很多功能其實日常駕駛當中并不實用，反而切換儀表電子屏顯示內容的按鈕并沒有集成在方向盤上，使用起來非常不便。

儀表的設計還是比較有特色的，發動機轉速和時速表與儀表桶的邊緣融為一體成不規則的形狀，初次接觸需要一段時間來適應。而整個儀表下方具備兩個按鈕，其中右側“SET”按鈕可以切換儀表電子屏的顯示內容，操作起來十分不便需要將手穿過方向盤上方的空隙，嚴重影響行車安全，這一經常用到的按鈕放在這里顯得極其不夠人性化。

懸浮屏幕的設計也算是順應潮流了，花里胡哨的主界面設計、平面化的應用圖標，都和它年輕化的思路非常吻合。但筆者不太喜歡集成在屏幕兩側的觸控按鈕，雖然使用起來比較方便，但是觸摸起來沒有阻尼或者震動上的反饋，總覺得缺點什么。另外不得不提的是，寶駿510的音響效果實在是不夠理想，聽音樂也就屬于聽個響的級別，低音幾乎沒有，聽什么都像和聽新聞聯播一樣干燥，唯一的娛樂系統實在沒讓我感到一絲娛樂。

后排座椅將坐墊向前翻起，可以實現座椅靠背的完全放倒，與后備箱形成近乎平整的儲物空間，可以說是又一個難得的亮點了。

尾箱蓋開啟以后可以發現一個類似緊急逃生裝置的設計，上面的塑料蓋板可以徒手輕松打開，但是里面預留的小孔實在是太小了，手指進去也無法實現打開后備箱的操作，可能需要專用工具才能打開，原本是一個比較人性化的設計，卻無法使用。

打開機艙蓋，一切還算規整，沒有零零散散的線束讓人一眼看上去就蒙圈。牛車網《牛車實驗室》所購買的這臺為1.5L手動豪華型，可能是手動變速箱結構相對簡單一些的緣故，機艙還富裕出了很多的空間，大量的機艙鋼板裸露在外。筆者發現，相對容易看到的地方，它在不同鋼板的焊接部分都覆蓋了防銹膠避免生銹，但在稍微靠下一些，不那么容易察覺，但是反而是更容易接觸到水汽的地方卻沒有進行防銹膠的涂抹，難道如此低廉的售價就是這樣實現的嗎？這就讓筆者更加期待對它拆解后的評測了，本篇文章就先不多做介紹了。

寫在最后：

可以說寶駿510在外觀上下足了功夫，不得不說前臉的設計讓人眼前一亮，但當你將視線轉移至車尾你就會發現，低廉的售價還是限制了設計師在尾部的發揮，極不協調。再看看寶駿510的懸浮車窗，車身改色貼膜也就罷了，畢竟如此低廉的售價要打造一臺SUV啊，但是咱能貼的走心點不？小氣包和邊邊角角處理的全是瑕疵，很難想像這貼膜要是脫落了會變成什么景象。

此外，內飾幾乎用盡了一切當下流行的設計元素，但用料也好，按鈕也罷，該硬的按鈕觸感卻軟綿綿，該軟的內飾板卻偏偏硬梆梆，甚至方向盤上經常要觸摸的位置還很鋒利刺手。好吧好吧，興許你又要拿售價說事，但追求性價比是一方面，可品質與質量咱也不能太馬虎啊，畢竟買車是帶來方便和快捷的，既然用著不順心，還經常出現各種各樣的小毛病，我想就得不償失了。

如果你想對寶駿510內部的安全結構、線束防護等等有更加深入的了解，不防繼續關注牛車實驗室，我們將對其進行拆解，并發布拆解報告，一起來看看寶駿是如何用如此低廉的售價打造一臺小型SUV的，品質與安全又能否得到保障呢？別急，拆解報告即將出爐。