奔馳W204 CMST空力套件改裝

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  W204是底盤(pán)編號(hào)，指的是上一代奔馳C級(jí)，奔馳C級(jí)作為奔馳旗下銷量最大的車型，在1997年奔馳A級(jí)發(fā)布之前，C級(jí)一直都是最接近消費(fèi)者的“大奔”。

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  這輛奔馳W204外觀包圍采用了CMST自主研發(fā)的產(chǎn)品，CMST品牌是車美士組織研發(fā)的品牌，主要有（碳纖/玻璃纖維/ABS內(nèi)外飾），這款是專門(mén)為奔馳C開(kāi)發(fā)的外觀碳纖維組件。除此之外還有KMR（排氣&加強(qiáng)件&彈簧）的自主產(chǎn)品。

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  后擴(kuò)散器采用碳纖維材質(zhì)，夸張犀利的造型配合AMG款的四出排氣霸氣威武， 2007年，奔馳推出了C級(jí)的第三代車型，內(nèi)部編號(hào)為W204。新車的設(shè)計(jì)可謂是C級(jí)車歷史上最成功的一次，回看奔馳的各種車型，大多數(shù)刻意保留傳統(tǒng)的家族式中網(wǎng)，雖然經(jīng)典，但卻因此缺少了時(shí)代感。

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  W204C級(jí)可供選擇的汽油引擎包括直四機(jī)械增壓系列和M272的V6引擎，直四系列其實(shí)都是一個(gè)引擎版本，排量1.8升，通過(guò)對(duì)引擎和減速比等的不同設(shè)定，創(chuàng)造出大小兩種動(dòng)力輸出和性能表現(xiàn)，從而出現(xiàn)了C180K和C200K，而V6系列則有排量2.5升的C230車型、排量3.0升的C280及3.5升的頂級(jí)C350車型。

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  奔馳還為歐洲等市場(chǎng)提供了C200、C220、C320CDI柴油引擎，其中由于使用了奔馳最先進(jìn)的BLUETEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，C200CDI的碳氧化物的排放降低了11%，136馬力的動(dòng)力也較上一代有所提高。變速箱方面，則有6速手動(dòng)，5速自動(dòng)和7速自動(dòng)三種變速箱可供選擇。

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  為了區(qū)分不同的車型，ELEGANCE和Classic車型承襲了奔馳傳統(tǒng)的前臉造型，擁有經(jīng)典的鍍鉻格柵式水箱護(hù)罩與豎立其上的三叉星廠徽，AVANTGARDE典雅型則采用了CL級(jí)轎跑車的前臉設(shè)計(jì)，顯眼的巨大徽標(biāo)鑲嵌在粗大的鍍鉻格柵水箱護(hù)罩中央，給人更具動(dòng)感的視覺(jué)效果。

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  在外形標(biāo)新立異的同時(shí)，新C級(jí)的車身更大了一號(hào)，車體的長(zhǎng)、寬和軸距要比上一代分別多出55、42及45毫米，這就為內(nèi)部提供了更多的乘駕空間，使得乘客的腿部肩部空間都有所增加，而它的0.27風(fēng)阻系數(shù)并沒(méi)有增加。

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  2008年C63 AMG也在萬(wàn)眾期待中登場(chǎng)了，這是最強(qiáng)大的C級(jí)，它的6.2L V8引擎為AMG獨(dú)立研發(fā)并有工程師親自手工打造，引擎的輸出馬力達(dá)到451匹，扭矩更達(dá)到了600牛米，馬力重量比為3.6公斤/匹，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間4.5秒，這是C級(jí)車主的一個(gè)夢(mèng)。

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  在所有C級(jí)車上，Agility Control Package都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，其核心自適應(yīng)減震器在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以減少最多達(dá)到10度的車身傾角，轉(zhuǎn)向機(jī)的精確度則比上一代提高了6%，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)比降為14.5。

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  D2 8pot剎車套裝，臺(tái)灣出品擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。D2一直參與賽事并持續(xù)研發(fā)避震和制動(dòng)系統(tǒng)，D2 Racing的廠房中有生產(chǎn)避震以及制動(dòng)系統(tǒng)所需要的機(jī)器，例如有全自動(dòng)避震彈簧制作機(jī)、CNC車床、全機(jī)械臂點(diǎn)焊機(jī)等。D2 Racing擁有專業(yè)的彈簧成型機(jī)器，可以接受車主訂造不同形式的彈簧。