顛覆A0級(jí)宿命 新飛度性能逆襲

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  經(jīng)過(guò)十三年的成長(zhǎng)歷程，憑借著自身出色的賣點(diǎn)和性價(jià)比飛度一直擁有良好的口碑和家用體驗(yàn)，而第三代飛度（GK5）搭載著全“芯”動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)證明了自己不單單是個(gè)A0級(jí)的買菜車，改裝的狂熱分子早已躁動(dòng)不安，1噸出頭的體重配以近130馬力的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，真是讓人興奮不已。

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  第三代飛度全新的家族前臉完全顛覆了飛度給人的傳統(tǒng)印象，富有科技感且酷勁十足，整體的視覺(jué)效果更加男性話，這款黃色的飛度改裝了號(hào)稱最美光學(xué)的日本BELLOF的LED示寬燈和倒車燈。

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  本車行走機(jī)構(gòu)改裝了日本的Buddyclub P1 SF 17寸輪轂，在輕量化取得了一定優(yōu)勢(shì)，日本Buddyclub品牌對(duì)于街道和賽道的產(chǎn)品研發(fā)非常用心，旗下產(chǎn)品也是覆蓋了輪轂、剎車、避震等等重要的核心部件。

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  CE-Racing對(duì)這輛飛度進(jìn)行了性能提升，即便原廠的動(dòng)力以及足夠出色了，但是對(duì)于賽道黨來(lái)說(shuō)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這臺(tái)1.5升的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)原本的數(shù)據(jù)就已經(jīng)達(dá)到131馬力，扭矩為155牛米。

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  CE定制版CUSCO的機(jī)油透氣壺，作用在于收集曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽從而減少二次進(jìn)氣時(shí)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的蒸汽量，也就是減少帶有積碳的氣體進(jìn)入，提供效率。

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  這輛車全車都加裝了日本車身強(qiáng)化專家CUSCO品牌的加強(qiáng)件， CUSCO剎車總泵頂?shù)陌惭b會(huì)有效抑制防火墻變形，提升剎車的腳感，剎車感受會(huì)變得更為直接一些。

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  剎車系統(tǒng)則是選用了AP Racing PRO 5000+剎車套裝，AP RACING成立于30年前，AP剎車系統(tǒng)已是當(dāng)今最知名的改裝煞車品生產(chǎn)商之一，是來(lái)自英國(guó)的剎車品牌，除了Brembo剎車外的不二之選。

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  TEIN STREET FLEX避震，主要用于街道，降低車身高度的同時(shí)能夠提供很好的阻尼感，給車主的操控提供足夠的信心支持。TEIN是日本賽級(jí)避震器品牌，旗下產(chǎn)品從入門版到賽級(jí)產(chǎn)品都很豐富，綠色是其獨(dú)特的辨識(shí)色。

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  CE定制GK5專用高壓水管，硅膠材料。 耐高溫耐高壓，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越來(lái)越大，整個(gè)環(huán)境溫度和零部件溫度也逐漸升高，這種硅膠水管的用處就顯而易見(jiàn)了。

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  TEIN EDFC ACTIVE PRO（含GPS）+GK組件，安裝與內(nèi)飾中控臺(tái)上，用于控制避震器的緩沖力度，利用G-SENSOR內(nèi)置調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整。

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  來(lái)自日本CUSCO的車身加強(qiáng)件，為了增加車身剛性和行駛穩(wěn)定性，抑制車體變形。不要小看整個(gè)一根頂吧，價(jià)格可是不便宜的。畢竟是出自CUSCO大廠之作，品質(zhì)和作用也是會(huì)有直接感受的。

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  來(lái)自HKS的排氣尾段，HKS是唯一成功在日本股票市場(chǎng)上市的汽車改裝零件生產(chǎn)商，旗下產(chǎn)品幾乎覆蓋了所有的改裝部件。包括進(jìn)排氣、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)控、渦輪增壓、變速系統(tǒng)等等性能組件。

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  新飛度的尾部和老款相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，大面積的豎狀組合式LED尾燈營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感，整體的線條顯得簡(jiǎn)約大氣，表現(xiàn)出整體的美感之余保留了原本干練緊湊的感覺(jué)。

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  GK5三劍客著實(shí)氣勢(shì)如虹，不要小看這樣一款A(yù)0級(jí)的精致小車，它的內(nèi)在只有真正懂車的人才能了解并且挖掘出它野獸的潛能，外表賣萌的廝殺利器，可不要被外表騙了。