港產出之精品RevoZport GTZ-650作品

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  M-Benz新時代的代表作——AMG GT（代號C190）于兩年前粉墨登場，街道亮相足夠吸引，賽場玩耍足夠激進，這一款個性鮮明的AMG GT自然招來實力者的探索，例如“瘋狂賣炭翁”著稱的Mansory運用“Mansory手法”創作了寬體的藝術品，同行的Prior Design表示不服氣，用優雅的寬體姿態爭芳斗艷，而專攻M-Benz的技術男Renntech用一道200匹程序灌入GT S腹中，宣布AMG GT S優異而強健的體質。更美的美感有了、更強的動力也有了、這些作品可以在APP上方的搜索欄找到了，但祖國的作品卻缺少了…

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  終歸都會有了，這不，來自香港地區的RevoZport也為AMG GT車系打造了最新的作品——以AMG GT S為基礎打造出一款名為RevoZportGTZ-650的作品。雖說與許多國外名廠相比，RevoZport頗為年輕，不過，RevoZport也以打造高性能作品而在改裝界中打響名氣，而這款GTZ-650的細節上，直逼國際上流水平。

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  外觀方面，其身上采用的是碳纖維和凱夫拉材質打造的前下擾流、風刀（導流小翼）、側裙、后下擾流擴散器、尾翼及后視鏡外蓋等。其實，這些都是改裝廠商們熱衷開發的部件，不過，GTZ-650的設計風格頗為不同，最為明顯的是其前唇的設計，新時代是以“整體度”為前提的審美觀，而GTZ-650的雙層前唇組件里卻有四塊碳纖制品所拼接，上層線條延伸至左右氣壩與之環繞，下層的線條延伸至輪拱之上，拼接處的契合度甚是一流，渾然天成的線條得到高度整體感，注定了GTZ-650的獨特性。

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  至于為何這樣設計？因為Revozport脫離不了“實用的性能”初衷，確保每個線條設計對下壓力的產生、散熱器的氣流引導的最大作用。所以，GTZ-650在開發的過程中同樣要經歷風洞測試。另外，Revozport最接地氣的BENZ A-CLASS和GOLF GTI作品，又例如Revozport最得意的邁凱倫MP4-12C和蘭博基尼Aventador LP700的全碳纖作品，現在又到GTZ-650的新作品，它們都將是Revozport躋身國際空力品牌的開國功臣。

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  Revozport創始人兼設計師Charles在英國就讀建筑設計專業，創立品牌后，也就是由這位工業設計師掌舵，其團隊負責所有的設計——抽樣，原型，粘土建模和CAD圖。短短幾年發展，官方很自豪地宣布Revozport成功成為亞洲第一的汽車的復合材料產品設計和生產，同一時間成為完全符合 TUV SUD & SGS ISO9001:2008 質量體系認證。

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  上述的消息證實一點——Revozport已正式由兩個最嚴格的認證機構審核證明，Revozport已經滿足了所有質量和管理critea的這賦予國際公認的標準。而回到產品本身，Revozport擁有精心的美觀設計和又實用的元素，以及產品的性質和使用，而小到“螺絲”設計都頗有新穎度，此時，真的要對這個年輕品牌刮目相看才行。

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  后下擾流擴散器最大程度保留原廠的設計風格，不過，并不代表Revozport的設計師在此偷懶了，這里又是一道劃破寧靜的線條設計——全碳纖的擾流擴散器延伸至后包圍的兩個端點，收筆之處和前包圍的下層前唇的手法高度統一，別說什么“前呼后應”，后下擾流擴散器的出色契合度和線條設計，讓人暫時忘卻外國的肥美，而品出一種更符合東方人審美的性感。

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  無論碳纖尾翼的造型如何評價都沒有關系了，因為這是一款具備風洞測試的產品，因此，賽道的玩?；蚴侨粘５母咚傩旭?，它都能整理空氣亂流，提高高速行駛的穩定性。

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  貫穿于前后空力套件的側裙，其表面的造型相對簡單，不過，連接前后翼子板處的設計同樣是整體設計的范湊。

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  至于動力部分，RevoZport針對AMG GT S所搭載的4.0L V8雙渦輪增壓引擎（M178）也有升級的動作，當升級高流量進氣系統、鈦合金排氣系統之后，對其重新刷寫ECU程序，讓這款GTZ-650具備650匹的峰值輸出，再加上整車減輕22kg之上的空力套件，原廠的503hp相較之下，也讓整體操控性能表現的提升、147匹馬力提升幅度也是“拳拳到肉”之感。