肌肉情懷 2.3T野馬改裝案例

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  自1964年福特野馬首次亮相以來，這款美式肌肉型車就一直受到人們的關注。盡管沒有歐洲跑車那樣精準的操控性能，同時也不具備意式跑車的高貴氣質(zhì)。但是野馬憑借其自身特有的感染力，能夠激發(fā)人們對于大馬力的渴望。

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  本期介紹的15款野馬在野馬家族中最年輕的一款，不管是車身線條還是渾厚的聲浪都能讓很多車迷為之陶醉，這輛白色車身搭配經(jīng)典的藍色道線車身貼膜的野馬應該是牛車改裝案例中很素美的一款了，外形上十分耐看。

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  野馬依然將美國肌肉車的形象保留得原汁原味。粗狂緊繃的線條、長車頭、短駕駛艙、快背式車尾這些經(jīng)典元素得以保留，以至于每次看到野馬的時候都覺得道恩·強森站在你面前一樣。

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  其實現(xiàn)在國內(nèi)銷售2.3T野馬雖然只采用L4發(fā)動機，但最大功率314馬力（231kW），峰值扭矩434牛·米，比3.7L V6自然吸氣發(fā)動機的304馬力/380牛·米反而要強不少。況且我們不能忽視其改裝潛力。

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  這款野馬原廠已經(jīng)搭配了19寸大輪轂，毫不吝嗇。尤其性能版已經(jīng)非常動感時尚，只不過對于很多改裝車主來說，改裝如果不改輪轂，顯然是無法接受的，并且一套好輪轂對于行走操控的改變是立竿見影的。

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  排氣方面，車主同樣鐘情美國品牌，不知道是否《速度激情》廣告效果起了作用，但是Borla這家來自美國的專業(yè)排氣系統(tǒng)，有著超過30年的專業(yè)生產(chǎn)改裝排氣系統(tǒng)經(jīng)驗，其產(chǎn)品同樣主要以T304不銹鋼制成。該公司創(chuàng)始人Alex Borla還持有不少美國排氣系統(tǒng)專利技術，這也讓這家公司榮獲過多次“行業(yè)最佳新產(chǎn)品獎”，因此出來的產(chǎn)品肯定能滿足需求。

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  我們都知道，要讓車輛馬力能盡數(shù)發(fā)揮，最直接的方法就是減重，車身每加入一樣配件側(cè)身的重量自然也會上升，所以，加裝在車輛上的配件一般都會使減重的產(chǎn)品。這套GT 350R款尾翼采用碳纖維材料制作，碳纖維材料的重量都具有輕量化的作用，減輕重量同時又能發(fā)揮作用才是最好的辦法，這套尾翼的重量大概是在2.0kg左右，重量十分輕，可以導流空氣同時產(chǎn)生一定的下壓力，使車輛能夠尾部更加穩(wěn)定。當然，尾翼的擾流作用是在高速行駛時才能體現(xiàn)出來，低速行駛時也只能當做是裝飾用品，是不是外觀特別具有戰(zhàn)斗氣息呢！

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  這輛野馬整體改裝沒有大刀闊斧，除了以上這些，還有SCT只刷ECU程序。這些改裝補強非常具有針對性，而且也是容易出效果的改裝項目。有意思的是車主大量選用了同樣來自美國的品牌，可謂“美”味十足，至于這樣改裝后的野馬能不能體現(xiàn)野馬精髓，重要嗎？好看好玩就好了。