簡約不簡單 Audi R8(CMST)輕改示范

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  奧迪R8并不是一輛很容易駕駛的超跑，無論是之前搭載的序列式、還是現在的雙離合變速箱，假如沒有任何提示，估計你還真開不動它。掛入A檔起步，必須踩下油門，自動離合器才能嚙合，如果是上坡路慢行，更是考驗一下你的腳下功夫，不然就會溜車。盡管如此， R8靠著出色的調校能力讓玩家感受到懸掛的獨到(坐過”大馬小?！钡呐笥岩欢▽8有更深刻的理解)。

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  改裝永遠擺脫不了個性化的需求一說，而關于超跑的改裝，似乎能改動的地方并不多，道理通俗易懂，因為它們出廠之時就是一輛原廠的改裝車，性能勁爆不說，就連每一處外形都有各種空氣動力學的設計元素，所以，要想動力、外觀都得到個性化展現是一件非常不容易的事情。但話又說回來，超跑玩家都不差錢，唯獨考慮的是——這錢這么花出去罷了。

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  與其說苦苦等待一款長達半年的國外等貨周期，倒不如將自己的座駕交到國內經驗豐富的廠商手里，將這一難題交到他們考慮，所遇到的煩惱問題又不是一件問題了。而基于朋友的關系，車主將R8駛入CMST(車美士)的廠房，開啟了自己的定制過程。

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  可能大家容易會產生一個看法——近年來，國內廠商CMST的作品已經看膩了。但事實上，CMST已經找準了市場定位，其家族設計風格也更加明確，而圍繞著新理念展開設計的不少作品在改裝圈里的評價非常不錯，就家族的設計層面而言，這些無疑對CMST今后發展有更大的突破，而CMST通過新設計，努力提高品牌的形象，也是對國內改裝潮流起到積極推進作用。

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  回到CMST圍繞R8設計所呈現的效果上，CMST依然用自己最擅長的碳纖維制作前唇、側裙、翼子板、后擾流部件，而得益于R8原廠前臉的底部(車底區域)的上揚設計，這次CMST設計師將前唇變成45度的”開口”設計，從而提高(優化/整理)R8前底部的空氣流動性，側裙除了基本的功用之外，薄而寬的碳纖側裙營造了一種寬體的直視感，而R8最為獨特的前后翼子板也被碳纖制品的替換，讓這輛R8的外觀改裝更為完整。

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  成功的設計往往不需要太過復雜，但簡單不意味著沒有設計感，無論多么簡單是前唇、側裙，現在的后擾流模塊CMST也要遵循簡約風格，因為他們知道，花哨元素很容易辦到，但”簡約而不簡單”卻很難實現，例如原廠R8極具侵略性，只要讀懂這一個基本點，設計師自然就不會加入太多復雜的東西，而在良好基礎上，稍加線條的修改，但要做到這一切，需要設計師調動所有的知識儲備，合理運用才是最難之處。

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  所以說，玩設計、特別是空力套件廠商要設計一款符合改裝潮流的作品并不容易，而一個在國內改裝市場耕耘十幾年的廠商，要想做出大的改變也不容易。作為玩家的我們，往往看到的事物的表面，而對于CMST，他們要迎合市場口味、要改變品牌形象、要面對種種質疑所帶來的壓力，而CMST迎風而上，消費者的眼光刁鉆，作為實力老牌子的它，又怎么不清楚呢？