不甘做同類 寶馬525Li改裝案例

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  BMW5系自上市至今，就憑借著其大氣的外表，足以媲美老7系的軸距俘獲了一大批忠實粉絲，其中不乏許多青年才俊。對于許多國內已經購買了寶馬5系的年輕群體來說，5系與M5車型之間的差價實在是有些令人咂舌，而各車型在外觀上的差別卻并不大，因此，外觀改裝就是目標了。

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  新的套件在空氣動力學方面有所加強，視覺效果上也更具沖擊力，車頭位置的變化較為明顯，前杠下端加裝了一塊碳纖維前唇，盡管只是外觀方面做了小幅度改動，但相比原廠車，運動質感更足。

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  vossen在改裝圈也是赫赫有名，這套CVT輪圈產品，采用鑄造工藝，一片式設計，CVT款式輪圈是分左右的，處于向前行駛狀態下，左輪是逆時針方向旋轉的，而右輪則是順時針方向旋轉，因此CVT款式的左右輪圈的造型是不一樣的，10跟輪輻有明確的前進指示方向，在高速行駛時，輪輻會呈現往輪圈中心旋轉的效果。

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  寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白云和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，基于個性車主將顏色改為了黑白相間，是不是另有一番味道呢。

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  小編對寶馬先期的直列6缸發動機還是情有獨鐘，的確，為了全球能源計劃，寶馬全新5系換裝了最新的直列4缸渦輪增壓發動機，這款明星發動機獲得了全球十佳發動機的美譽。

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  原廠就已經安裝了頂吧目的是加強車體前端剛性，緩減在高速過彎的時候左右輪懸掛受到劇烈的拉扯或者擠壓的外力發生變形而導致循跡性的下降。

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  因為是渦輪增壓的車型，在高轉速下運作，發動機把機油的溫度帶動的很高，為了保證機油在它的合適最佳工作溫度從而給予發動機最佳的潤滑特性，這些車會在機油油道上另外加一條管道通到一個機油散熱器讓機油可以獨立散熱。

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  這套來自德國的Eisenmann排氣系統在歐洲擁有相當知名度，在行內向來以馬力遞增幅度、排氣聲浪低沉渾厚而享譽全球。可謂集精致與細膩于一身，產品十分強調其純正的德國血統產品，對應車種暫時僅僅限于BMW和M車主所享用。

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  車尾部分的改裝是全新的碳纖維擴散器，高速行駛時可有效提升車體下方空氣流速，形成上下氣壓差，增強下壓力，令駕駛者更有信心地踩下油門。