恐高達摩 寬體保時捷997低趴案例

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  有些事物隨著時間的推移逐漸淡出人們的視野，以至于被徹底遺忘，但有些事物不僅沒有隨著時間的流逝而遠去，反而成為一種逆勢而上的潮流。盡管歲月的烙印清晰可見，但不妨礙它成為時下的風尚，一種舊風潮——寬體改裝。

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  早先，寬體改裝是為了滿足上世紀房車賽（Touring car）的需求，隆起的葉子板將寬出車體的輪胎遮蓋住。這樣的設計，一方面外觀得到美化（當然，早期的寬體套件有些并不美觀），另一方面也是為了更好的空氣動力學效應。可沒想到的是，當初的“無心”之舉，卻成為日后改裝車迷所津津樂道之處。

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  現在，我們就來看看這次的主角——保時捷911（997 ）。相信很多人第一次看到這部911，一定會被其張力十足的寬體所“震懾”，粗狂的線條與電鍍鎢鋼外觀涂裝，不經意地向人們示意著它的深沉與內涵。

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  碳纖維一直被視為汽車改裝的上乘材料，其輕量化及強度足讓其擁有很好的發揮空間，這款競技感極強的尾翼就是運用了此類材質，而它的作用就是用來擾流和導流流過車身的氣流，在高速的情況下，可以讓車輛尾部產生一定的下壓力，使車輛穩定。

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  玩好HellaFlush就是需要一個碩大并外拋的輪圈，但輪圈的樣式相當關鍵，如果你是一個喜歡經典事物的人，這款輪圈就是您今后選擇單品的考慮之一了。這款BC定制輪圈其設計思路為復古+HF款式，現代感極強的車輛與這款復古輪圈結合，將發生強烈的化學反應，"現代+復古"的激情碰撞，擦出了精彩的火花。

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  相比車身外型上的粗狂霸氣，車內就與普通版911車型完全一致了。工整的內飾設計和細膩的做工處處體現著德國人的細膩和講究。

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  ACCUAIR最為拿手的就是它的控制系統，e-Level手持控制模塊來進行四輪獨立升降調節、自動補氣等功能，還可以通過全新開發的iLevel系統控制，通過iPhone應用軟件連接WIFI來實現對車輛高低調節、儲氣罐壓力、壓縮機狀態以及實時的車身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  既然是HellaFlush風格，那么降低車身就少不了氣動避震，所以車主為自己的愛車選擇了ACCUAIR氣動控制系統，而來自美國的ACCUAIR氣動控制系統可謂全球低趴族的夢中情人。

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  最后讓我們看看藏在尾巴里面的大力士。打開發動機罩之后看到的是內容非常豐滿的機艙，這臺是經典的保時捷動力，水平對置六缸"boxer"發動機是911概念的核心靈魂，這款Carrera S的發動機是3.8排量，在每分鐘6600轉的轉速時可曙出385馬力，在每分鐘4600時達到最大扭矩400牛?米。