盒子的樂趣 低趴酷熊案例

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  隨著小沈陽在春晚的一炮而紅廣告代言鋪天蓋地，而長城酷熊的廣告便是其中之一，但不幸的是酷熊并沒有沾上“小沈陽”的光，銷量并不理想。不過源自豐田bB的長城酷熊可謂東邊不亮西邊亮，成為眾多改裝車友的最愛，方方的盒子為它們帶來更多樂趣。

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  2000年豐田汽車根據(jù)Vitz底盤開發(fā)出酷熊原型車bB，一經(jīng)推出便大受歡迎，其方正的盒子造型獲得更大的乘坐空間，而風(fēng)阻已經(jīng)不是問題。而在車主的改裝方案中，氣動+低趴是主線，但沒有走原版bB路線，而是依照自己的思路進行改裝，沒有太多程式化的改裝；更多的是自己動手的結(jié)果。

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  1983年BBS在日本成立，主要生產(chǎn)鍛造鋁合金輪圈產(chǎn)品，并為世界頂級汽車賽事F1各大車隊提供輪圈產(chǎn)品。當(dāng)然BBS還有德國生產(chǎn)的輪圈，它并非假貨而是與日本BBS平行的另一家公司，業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)鑄造輪圈以及OEM產(chǎn)品業(yè)務(wù)。

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  長城酷熊引擎艙內(nèi)使用的是自主研發(fā)的GW4G15引擎，但其實從進氣設(shè)計、缸蓋設(shè)計更像是豐田1NZ-FE引擎的翻版。但車主為保證日常實用性，僅改裝了K&N高流量進氣風(fēng)隔、Aspec中尾段排氣來提升引擎效率。不過全車獅特車身強化套件能夠很好的減少車身變形，提升車輛指向性。

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  作為HF改裝的重點，氣動避震決不能少。Air Force氣動避震便成為車主首選。而車主DIY的充氣接口還是相當(dāng)實用，可以隨時查看輪胎壓力并充氣。

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  依舊是原廠內(nèi)飾，保證日常實用性，并且長城酷熊內(nèi)飾整體設(shè)計也沒有對豐田bB改變太多。雖然現(xiàn)在酷熊已經(jīng)不再生產(chǎn)，但后續(xù)的長城M2等車型也沒有進行改變，長城你們是有懶啊！

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  在HF改裝中，低趴是一個重點，另一個重點就是輪胎與輪圈的搭配。一款輪圈一款較窄的輪胎，在輪胎安裝之后，輪胎壁蹦出一個斜面，并且輪圈或者輪胎與輪眉外延齊平，如此一來艱苦的用車生活即將開始。

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  HF的興起讓很多車友找到了歸屬感，不在乎誰快誰慢，我只在乎我的姿態(tài)有沒有完美；你走你的應(yīng)急車道，我卻在享受來之不易的慢節(jié)奏。