懷揣老車情懷的少年 BMW E46重現(xiàn)

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  其實“經(jīng)典”這個詞是個非常抽象的東西，他源自感覺，一千個人就有一千種看法一千種感覺。但當(dāng)“正感覺”的群體逐漸超越“負(fù)感覺”，并形成數(shù)量級的優(yōu)勢，那些個“負(fù)感覺”甚至開始懷疑自己的價值觀的時候，經(jīng)典形成。

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  這輛老款的325換裝了M3的套件后，在外觀方面，是多么的充滿力量感！這才是作為人類眼中性能標(biāo)桿的M3成員應(yīng)匹配的身板，請記住E46 M3的設(shè)計之父叫Erik Goplen。

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  它還擁有一個優(yōu)雅、妙曼的身材，留心它的線條，它的大燈，恰到好處。原諒我的照相水平不高，但也不禁一再偷看。

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  輪圈屬于性能又屬于外觀的部件，一輛車使用不同的輪圈可以搭配出不同的改裝風(fēng)格。車主為自己的愛車更換一套，來自CCW這樣的極具外觀范兒的輪轂。

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  外觀之后接下來就是本次改裝的重點(diǎn)了，車主認(rèn)為在HellaFlush風(fēng)格改裝中，第一要點(diǎn)就是先降低車身，而自己選擇了來自美國的ACCUAIR氣動控制系統(tǒng)，并且使用最新的iLevel系統(tǒng)控制，該系統(tǒng)通過iPhone應(yīng)用軟件通過WIFI來實現(xiàn)對車輛高低調(diào)節(jié)、儲氣罐壓力、壓縮機(jī)狀態(tài)以及實時的車身高度顯示等多種功能。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側(cè)面腰線就會變得修長而且整個車的氣質(zhì)都會變得很運(yùn)動，但問題車身降低后并非所有到路環(huán)境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習(xí)慣,而且改裝就怕重復(fù)消費(fèi)那這套AIR FORCE氣動避震是個明智之選。

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  在如今的改裝圈HellaFlush可謂“病毒”一般迅速蔓延，所到之處都能引起騷動。雖然在一些性能磁眼中它們都是花瓶，但就是這樣的改裝卻能帶給我們不一樣的視覺享受，你踩你的油門，我卻享受降低車身后貼地的態(tài)度。