我是御用 MUGEN奧德賽改裝案例

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  在大部分車友心中MPV就應該是側換門，而老款奧德賽（RB1）卻是和普通車型一樣的側開門，不免讓車主有些遺憾。不過好事多磨全新奧德賽（RC）終于回歸MPV的側滑門陣營，搭配電動側滑門逼格直線飆升！當然奧德賽不僅是一臺宜商宜家的好車，更是一臺車迷心中改裝的不二之選。

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  奧德賽（RA1）第一代誕生于1994年，當時采用Accord CD5時期相同底盤以及F22B引擎。隨后1999年第二代奧德賽（RA6）針對美版和日版進行區分，其中RA8高性能版本搭載擁有200匹的J30A引擎。2004年第三代奧德賽上市，在引入國內后一直處于不溫不火狀態，2010年進入第四代，僅在外觀內飾進行了修改。

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  2014年8月7日第五代奧德賽正式在國內上市，回歸側滑門后身材有所增長，但這并不妨礙它更受歡迎。而MUGEN作為本田的御用改裝品牌創立于1973年，創始人本田博俊正式本田總一郎的長子。因為本田總一郎表示不會將自己的事業交給自己的孩子才有了“MUGEN”。

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  既然是本田御用改裝品牌，必然會成為本田迷追捧，所以車主毫不猶豫訂購了這套空力套件，并且在空力套件外還包括輪圈、高性能尾段排氣。在車頭部分原車大面積鍍鉻進氣格柵被純黑色所取代，雖然現在鍍鉻很流行但也不是人人都愿意接受;并且在黑色裝飾面板上MUGEN名牌也時刻提醒你我是御用！

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  在車頭部分MUGEN不僅只是改變了前進氣格柵，還為新奧德賽開發了全新前唇產品，雖然這款前唇并不算夸張，但在前唇兩側各安排了兩顆LED，這個小小的設計為原本沉悶的氣氛帶來了生機。

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  隨后讓我們來看看車身側面，車主表示之所以要購買整套正品MUGEN套件，就是看中了品牌以及品質。就從側裙這簡單的小配件就能看出MUGEN的功底，首先是產品品質一流，沒有任何瑕疵，在施工時合位度也相當完美，不會出現某些套膜產品安裝不合位的情況。所以也提醒各位車主一分錢一分貨，貪小便宜吃大虧！

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  作為一款MPV車型，在國內更多的擔負起商務用車的重擔，不過在尾部造型上MUGEN通過尾翼、后唇以及雙出排氣將奧德賽內心“隱藏”的運動氣息釋放出來。要知道之前老款奧德賽改裝案例中不乏有移植K20A，甚至是K20A+機械增壓等激進分子，所以在本田車系中運動精神是永遠不能磨滅的。

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  在套件中我們可以看到尾翼造型并非全部接觸車體，而是采用左右兩側固定中間鏤空設計，這樣不僅可以獲得更好的視覺效果，其鏤空設計也有效減輕尾翼重量，并且在高速行駛過程中車頂空氣可以快速通過鏤空位置排出，增加車輛行駛穩定性。

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  在套件中還有一款針對新奧德賽開發的高性能排氣系統，該款排氣系統采用左右雙出設計，當然MUGEN也為大家準備了單出設計可供選擇。排氣系統的應用更大的作用在于相比原廠更大的管徑能夠快速排出引擎廢氣，令引擎在高轉響應更為直接，更渾厚的排氣聲浪為奧德賽增添幾分性能味道。