只為撒野 猛禽F150重改案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  美國汽車文化中除了我們常常掛在嘴邊的如野馬、大黃蜂CAMARO這類肌肉跑車之外，皮卡也是不可缺少的一部分。如今在國內能見度最高的美式皮卡非福特猛禽F150莫屬，既然擁有了這臺猛獸，你還愿意讓它游走在城市中安分守己么？給它、給自己一個撒野的機會不是更好么？

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  “猛禽”兩字不僅僅體現在粗狂、肌肉感十足的車身，還有它強悍的6.2 V8引擎能夠爆發出411匹馬力、588牛米扭矩輸出，充沛的扭矩輸出也為越野增添幾分底氣。并且猛禽F150 RAPTOR SVT作為該車型的高性能版本，底盤調教更傾向于越野性能，原廠車型便擁有氮氣避震提升車輛可靠性。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  外觀方面店家為猛禽準備了前后加寬葉子板來解決更換輪胎后的剮蹭問題，隱形戰機金屬前后杠有效提升接近角與離去角，保證越野時的通過性。其中接近角是車輛在水平面時，車輛最前端與輪胎接地面位置間的最大夾角，離去角則是車尾最前端與輪胎接地面位置間的最大夾角，這兩個角度越大挑戰攀爬也不再話下！

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  隨后讓我們來看看越野時提供抓地力的輪胎，猛禽F150 SVT作為一款高性能版本車型，在強調越野能力同時也為其搭配了百路馳全地形輪胎提高越野能力。不過在車主眼中這套輪胎面對高難度攀爬時有些力不從心，所以20寸FUEL輪圈搭配東洋37X13.5R20輪胎大大提升了抓地力，較大的花紋也減少砂石殘留影響抓地力。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  接下來就是本次案例的重頭戲，在越野改裝中避震器不同于普通街車、場地賽車改裝避震以降低車身高度獲得低重心減小側傾，而是采用行程更長的避震器來提高車輛攀爬能力。而KING前后3.0管徑絞牙避震，其外掛氮氣罐能夠更好的較少熱衰退現象，為高難度攀爬、崎嶇山路、長途穿越提供最為穩定的操控性。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  之后便是RPG 猛禽后緩沖架與RPG 猛禽NATIONAL后鋼板，其中采用鋼制的RPG后緩沖架在左右兩側擁有緩沖減震，有效減小飛坡時對車體的傷害。而RPG 猛禽NATIONAL后鋼板則有效提升車身尾部剛性與承載能力。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  當然在攀爬過程中，原廠控制臂在行程以及調節空間早已不能滿足車主的需求，所以猛禽改裝必備的高強度航空鋁整料精洗而成的ICON上控制臂便成為首選，其不僅重量更輕強度更大，相比原廠控制臂調節空間更大，在高速行駛以及攀爬等大舉升動作時獲得更好的操控性能。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在越野改裝過程中有了底盤功夫后動力也是必須要拿得出手，而猛禽F150 RAPTOR SVT擁有著強悍的6.2 V8引擎，能夠爆發出411匹馬力、588牛米扭矩輸出，為了保證引擎進氣效率店家選擇了同樣來自美國的K&N進氣套件，提高引擎進氣效率為施展拳腳功夫提供基礎。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  最后來自意大利的著名制動品牌Brembo擔負起“韁繩”的作用，不僅在日常用車時提供高效的制動力，在越野攀爬時出色的制動性能也帶給車主十足信心。當然這套Brembo剎車套件采用輕量化鍛造材質，其打孔盤設計也很好的將制動產生的熱量快速排出，規避熱量過高導致爆胎危險。