橫掃千軍 曠野斗士猛禽重改案例

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  福特F150猛禽,不僅有美式的威猛，也透著些亞洲人喜歡的靈秀。該車為2014年新車，車主極其迷戀美式大腳車和挪威改裝的極地大腳探險車，于是乎新車剛一落地，立馬開始動工，經過近一個多月的施工，該車以一個全新的面貌出現在車主面前，讓車主喜不自禁。

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  FAB前后保險杠---越野車的改裝，前后保險杠的選擇確定的是改裝風格的調子，超級霸氣強悍是此車的基調，而目前我們國內常見到的美國ADD的管制結構護杠秀氣有余霸氣不足，因為ADD本身的設計就是來源于美國Baja500拉力賽的輕量化設計，而且國內山寨仿制以及變形產品也是無出其右的。

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  FAB在美國號稱金屬剪裁師，其產品多見美國重型超級改裝大皮卡，產品風格是厚重的金屬感加霸氣異常的造型，非6寸以上升高不能采用。此款適用猛禽的前后杠，沿襲了FAB的多斜面金屬剪裁的特點，前杠唇部厚重并凸起給人以強壯有力的感覺，牛欄部分俏皮的有個折彎點，提升了整體的生動感。

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  FAB的前杠非6寸以上升高所不能裝，那么該車的懸掛必須升高到6寸以上。而且懸掛的改裝可以說是越野改裝中的重中之重，輕則對車輛的操控產生不利的影響，重則對行駛安全構成巨大的隱患，因此操控和安全是必不可少的需要考慮的兩個因素。

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  Fabtch/ICON是美國的知名品牌，首先因為Fabtech是美國一家專攻大型皮卡懸掛的改裝而且已有25年歷史的廠家，每次SEMA展上的超級皮卡中不乏此品牌的身影。在美國嚴格索賠機制和法律體系的影響下，任何一個廠家向市場推出有缺陷的產品都會帶來滅頂之災。

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  ICON在美國的知名度也頗高，ICON的優勢在于整體開發車輛的懸掛系統，即設計生產懸掛件，也設計生產配套的避震器，而且就車調校。因此操控和舒適性可以說是搭配的最好的一家。尤其是3通道避震，壓縮2通道可調，拉伸單通道可調，這一設定可以說做到避震軟硬度無極可調。

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  動力系統：此車六寸升高，換裝40x15.5R20的龍爪胎，外觀威猛無比，然而原車411匹的馬力卻有點力不從心，無法滿足真正內在的狂野，因此提升動力成為必然。此車選用了Pro-charger的機械增壓，馬力提升到600匹以上，野性立增，超車變道輕松自如。

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  便利的改裝— Smittbilty品牌下的保衛者行李架，全管結構，輕便堅固，有效承載力在150公斤以上。如曠野長途穿越，可輕松攜帶油桶等不便于車內存放或有危險性的物品。

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  6只PIAA射燈立于行李架前方，之所以不選擇時下流行的LED射燈，主要是以下經方面因素，一方面燈光柔和，眼睛不宜疲勞；另一方面，鹵素燈在雨雪天氣有更好的穿透性好，而LED燈在雨雪天只是一片刺眼的反光，最主要的是，每個射燈都可以調整到射向自己選定的方向，從而大大地擴大照射范圍。

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  Pro-charger機械增壓在兩年前就已詳細的介紹過，但在這兩年中，Pro-charger根據我們安裝中所發現的問題不斷修改，可以說目前的程序可以說是最適合國內油品的使用。大馬力，大輪胎，剎車的升級改造必不可少，Bambo的猛禽專用剎車套件，380cm直徑的剎車碟，6活塞大卡鉗，剎車效果提升立竿見影。

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  后防滾架采用的是競賽級別的鉻鉬合金鋼管，電腦彎曲成型,高水平的焊接是安全的唯一保證,借用拉力賽的思維將其和備胎架整合到一起,省工省料而又便捷.考慮40寸的輪胎頗有分量, 其下部橫桿結構既可以有效地支撐輪胎,又能在更換備胎時順其方向滾落備胎,而不必擔心壓壞貨箱蓋。

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  改裝后的曠野斗士和原廠的猛禽相比更加強壯兇狠。原廠猛禽已經算是猛獸級別的車型了，但是這張照片已經能說明一切了。原廠和改裝后的巨獸相比就像個孩子。此類改裝在國內算是鳳毛麟角,均屬少數土豪們的超級大玩具。但不得不承認,這款曠野斗士周身散發著無限的吸引力。