廣州首例！“9哥”之繽智SUV低趴作品

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  如果沒有記錯的話，這輛低趴的繽智SUV作品在2016年 ATA深圳改裝車評選大賽開始得到關注。SUV+低趴，這個話題消失過很長一段時間了，一年前，“9哥”帶著他的繽智作品面世，并讓人小興奮了一把，只可惜那一屆的改裝車評選大賽的水準非常高，它與八強插肩而過。話說，“9哥”并不是一個在乎名與利之人，他喜歡玩，但絕對玩也玩得有想法。

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  擁有十多年玩車經驗的“9哥”是某品牌車企的員工，從最初的飛度、到現在的繽智，他始終對本田有一份獨特的鐘愛之情，但他又并不顯擺自己的座駕、不言于本田之情，哪怕是發發日常的朋友圈，他也十分低調，反倒他很熱衷于賽道、熱衷于卡丁車場，而且還常年保持不俗的成績。所以說，盡管你不了解“9哥”，但你依然可以從側面了解他的內心沉醉于賽道和性能改裝的一員，而現在，他卻改裝一輛靜態觀賞的繽智，或多或少，他的玩車心態發生了變化。

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  “9哥”之所以選擇繽智這款車型，一是對本田的車型的熱愛，二是對繽智的設計很有好感，即使是不改裝，它也很好看。當然，翻閱國外資料之后，當他看到繽智的孿生兄弟HR-V車型的改裝是如此的特別，而這種“特別”轉化為“認知”——玩性能車，你只能在賽道上成為焦點，而玩外觀風格，你去到哪里都能成為眾人的焦點，或許“9哥”此番表述恰好是十多年的玩車心態的一次總結吧。

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  玩低趴風格，輪圈單品是重要的個性呈現，這次，繽智的腳上不再是去年的inforged（臺灣）旗下的iFG 2單品，而是選擇廣州本土的MMX品牌系列的M1603單品。

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  四個原廠的塑膠輪眉實在是太影響整車的統一性，為此，只好全部拆除。

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  與iFG 2單品相同的19寸規格，不過M1603使用356.2鋁合金材料進行低壓鑄造制作，同樣是五幅造型，但iFG 2單品被拋棄，而得到新一輪厚愛的M1603單品在設計理念更勝一籌，其采用parabola（拋物線）的靈感設計，拋物線軌跡的弧形條幅不僅有著深凹的造型基礎，而且輪輻外擴的幅度較大，為更大尺寸的制動卡鉗的加入提供了空間。當然，當年的iFG 2單品同樣能夠融入AP RACING 5200四活塞卡鉗（配合330mm劃線碟盤），不過相較之下，目前的M1603單品與繽智的全身線條（氣質）成為般配的組合。

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  AP RACING 5200四活塞制動套件是從之前的座駕拆下繼續使用的，5200套件的制動效能不用多言了，1.2噸的繽智在它面前顯得特別聽話。

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  負責升高降低的核心部件是來自ACCUAIR系統，儲氣瓶部件出自AIRLIFT之手，而空氣避震器是使用臺灣XYZ絞牙套件修改而來，享有改裝樂趣的同時，這樣的改裝成本也更具性價比。

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  小結：誰說改裝就一定要循規蹈矩？家用買菜車一定要趴地？城市SUV一定就是高高在上？其實，在很多玩家看來，氣動避震系統更適合繽智這類的小型SUV車型呢，或許車輛通過性和車輛美感是一個矛盾體，但“9哥”和他的繽智活得比誰都要五彩繽紛呢。