暴走小子 嘉年華ST 改裝案例

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  如果要問嘉年華ST和福克斯ST的區(qū)別，那肯定就是，小了，短了，輕了，隨之換來的便是更輕盈靈活的表現(xiàn)，都說沖動(dòng)是魔鬼，嘉年華ST在愛駕駛的人們面前就是魔鬼，這輛長度不到4米的“小魔鬼”更喜歡的是那些，愛駕駛，不僅僅把它當(dāng)成代步工具的年輕人。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  對(duì)于這個(gè)不好惹的狠角色，小編我不用去冷靜的分析，我們應(yīng)該像北京國安的主場一樣，進(jìn)不進(jìn)球不重要，重要的是先燥起來。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  行走機(jī)構(gòu)改裝了來自日本的ADVAN輪圈品牌，采用十輻設(shè)計(jì)，輻條外擴(kuò)幅度較大，這為更換更大尺寸的制動(dòng)卡鉗提供了方便。亮光黑涂裝的輻條，有著更好的視覺效果。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  定制的尾翼擾流，已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  方向盤的直徑小編覺得可以再稍稍小一些，方向盤的造型也可以再激進(jìn)一些，真皮包裹的手感還不錯(cuò)，握徑也很適合手型，底部的ST標(biāo)識(shí)象征它身份。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  既然是暴走小子，我們就先來看看它哪里不好惹。嘉年華ST雖然長得一張小鯰魚的臉，但是動(dòng)起來絕對(duì)是小獵豹一樣的快。1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為134千瓦/最大扭矩為240牛米，動(dòng)力比上一代車型提升20%。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  隨著引擎轉(zhuǎn)速不斷攀升對(duì)進(jìn)氣量需求也會(huì)逐漸增大，所以提高進(jìn)氣量是改裝中一個(gè)重要點(diǎn)。所以相比原廠的平面紙質(zhì)濾芯，KN進(jìn)氣中的進(jìn)氣面積更大，而特殊處理的濾芯不僅保證進(jìn)風(fēng)量還能降細(xì)小雜物阻隔在外。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  加入了Mountune快撥，車主表示換擋行程感覺至少縮短30%以上，比官方宣稱的還要好些，手感基本等同于原廠，吸入感變的好了不錯(cuò)，特別是原來讓人郁悶的1擋進(jìn)2擋因?yàn)樾谐炭s短手感要好很多。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  這臺(tái)來自美國的“暴走小子”安裝了一套同樣也來自美國的芒果排氣，這套排氣聲浪比較低調(diào)，低速時(shí)不擾民。但是在該有的時(shí)候聲音還是很有質(zhì)感。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  合理的動(dòng)力，能帶來足夠多的駕駛樂趣，在均衡性方面，他有著令人意外的驚喜，并不需要起步時(shí)無限燒胎的那么大的馬力，也不需要過彎時(shí)，特別強(qiáng)悍的操控性能，即便是這么一臺(tái)小車，也足夠讓你玩得非常開心，這才是平民性能車的精髓所在。