800匹達成 BMW 335i Touring暴力旅行之選

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  拋開所有市場環境的因素來考慮，各位認為，這個世界上哪款Wagon車型更美呢？除了雪佛蘭賽歐SRV、凱越旅行車，對了，還有菲亞特“周末風”這些能見度較高的車型之外，我想，沒有提名的旅行款車型都能加上“之一”上榜最美Wagon吧，如果你也這么認為，那么，原來一直以來未得到國人賞識的E91旅行版也不至于這么反感，更況且激發靈感的細節，還有800匹的動力水準，還買什么法拉利、蘭博基尼？它才是旅行途中，最美的風景線。

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  國內不咋地的旅行車市場，在國外卻很流行，不管是哪一個世代的旅行車都相當受到玩家的歡迎，特別是這次的BMW E91時代的第五代小改款——335i Touring，搭載原廠代號N55的3.0升直六渦輪增壓引擎，擁有300hp的峰值輸出，潛力大大滴有，而當不考慮旅行車的作用性，此時，那碩大的美臀真會讓人天天意淫啊。

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  300hp的動力水準讓這款旅行車滿足了日常的各種需要，但是335i Touring的玩家并不滿足，又或許他想得到世界各地玩家的關注吧，這都不是重點。當他找到JB4 Tuning Benelux改裝廠幫這輛車重新調校，這個擅長改裝BMW車型的改裝廠幫助下完成了這一舉止。不過，略為失望的是，這次他并沒有公布詳細的改裝細節，只是透露了335i Touring升級到800hp套件所需要的硬件——自家推出大號渦輪增壓系統和高性能進、排氣系統，一舉壓榨至驚人的800hp/104.4kgm的水準。

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  采用金屬消光灰色涂裝的335i Touring看似低調很多，但其實，其身上的碳纖維前下擾流、側裙以及后下擾流組件的樣式，使其多了幾分獨特氣息。

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  相對于碳纖前唇，最具看點的是某過于側裙和后下擾流組件了，它們均采用了倒角設計，造型十分新穎，但也因為這樣的設計335i Touring的行駛通過性進一步降低了，除非在懸掛系統上升級空氣避震套件，不然，在旅行途中的坎坷，只有你的心里最痛。

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  后唇的設計擁有獨特的美感，但其通過性也受到一定制約。

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  倒角式的側裙設計，其擾流效果與鯊魚鰭不分上下，但通過性明顯不及后者強。

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  至于腳上的部分，335i Touring則上腳20寸ADV.1單品，按照ADV.1的單品命名方式，這款7*2條輻設計的鍛造單品應該被稱為ADV7.2。但是，就目前ADV.1官網公布的ADV17系列已經采用力學性能更優異的Y爪式設計，而對于不了解ADV.1的朋友而言，真的很難說出此款單品的命名了。

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  搭配D2 Racing的前8后6活塞制動卡鉗，以對應這輛最大馬力高達800hp的超猛爆335i Touring。

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  在過去幾十年里，一代又一代的3系憑借著它們優異的過彎能力，建立起了它們在這個級別中的標桿地位。但是，E91旅行版并不能達到E91轎車的操控水準。其車身側傾變嚴重，轉向回饋變模糊，懸掛行程也變長了，如果想彌補上述的不足，那么升級更優異的避震器套件成為必然，但依然不能像E91轎車改裝后的隨心所欲感受。

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  又是安卓、又是蘋果手機“雙管齊下”作為監測335i Touring工作狀態的“媒介”，最后只能說一句：國外的友人真會玩。