狠加200hp Renntech推出716hp AMG GT S

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  你買了M-BENZ AMG GT S而不去改裝，生活確實(shí)要比其他玩家暗淡無光很多。從今天開始，這句話會(huì)被AMG GT S車主體會(huì)得更清楚明白。因?yàn)椋?16匹馬力的升級(jí)套件已經(jīng)出現(xiàn)，今后，同門大哥SLS AMG也要讓著它一點(diǎn)兒了。

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  AMG GT S有著極為優(yōu)異的改裝體質(zhì)，各大改裝廠也陸續(xù)推出其對(duì)應(yīng)套件，而專改M-BENZ的Renntech更不甘示弱，最大馬力達(dá)到716匹的升級(jí)套件已經(jīng)推出，測(cè)試后相當(dāng)穩(wěn)定，這讓Mercedes-AMG GT S有著超越超跑的水平。

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  一來，小白鼠不用你來當(dāng)，二來，Renntech對(duì)于這輛有著超跑體質(zhì)的AMG GT S很有信心，目前，有兩種升級(jí)的解決方案，第一種也是最少項(xiàng)目的一種——保留原廠設(shè)定的R1 Performance Package套件，套件主要包含高流量進(jìn)氣套件、運(yùn)動(dòng)化觸媒轉(zhuǎn)換器、更優(yōu)異的排氣系統(tǒng)的升級(jí)，緊接著刷寫Renntech的ECU程序之后，最大馬力就可從510hp提高至601hp，最大扭力更是嚇人，竟然到達(dá)83.7公斤米，要知道，原廠的只有66.3公斤米而已。由此可見，Renntech的調(diào)校手法非常激進(jìn)。

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  第一種方面可視為一階升級(jí)，第二種方法，則是精湛的ECU改寫技術(shù)之外，再在更多的硬件上升級(jí)補(bǔ)強(qiáng)，這次，由Renntech推出的加大渦輪本體被并聯(lián)式放入引擎身上，渦輪增壓器經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以及CNC精密加工，同時(shí)，輕量化鍛造葉片的設(shè)計(jì)、加大輪葉尺寸，以上工法讓渦輪增壓器獲得更大的進(jìn)氣量，更輕推、減少渦輪遲滯現(xiàn)象，還有，更好的運(yùn)作效率。

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  當(dāng)然，還要重新寫一次ECU程序進(jìn)行微調(diào)，最終，它將迎來716匹的峰值馬力，最大扭力則為90.7公斤米。據(jù)Renntech官方介紹，還有一個(gè)關(guān)鍵的地方——必須換上200目金屬觸媒，你知道，這些在某個(gè)問題上顯得特別重要。

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  性能上有如此的提升，車輛操控也需相對(duì)應(yīng)加強(qiáng)，而RENNtech也提供高磅數(shù)的短彈簧組件讓車身距地高度下降38mm，可降低車輛過彎時(shí)側(cè)傾幅度，搭配電子式調(diào)整懸掛系統(tǒng)可以兼顧乘坐舒適性表現(xiàn)。其它部分，全車空力套件、20寸輕量化輪圈單品等，讓AMG GT S獲得全面性的升級(jí)。

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  輪圈單品填滿了AMG GT S的四個(gè)輪拱，讓人感覺甚是滿足，但是，有不少人會(huì)被Renntech的輪圈中心蓋所欺騙，其實(shí)，輪圈的真身是ADV.1品牌系列的Super Light Track Spec CS單品，其采用兩片式鍛造制作，條幅的偷輕設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)莫?dú)特，近處如“斷層”，遠(yuǎn)處如“放射”，視覺效果非常不錯(cuò)，上腳的是前20×10J后21×12.5J的尺寸規(guī)格，真是會(huì)玩兒、會(huì)搭兒！

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  空力套件的設(shè)計(jì)很迷人，前方的大型碳纖前唇與風(fēng)刀連體設(shè)計(jì)，難度指數(shù)很高，中網(wǎng)的鍍鉻條也有碳纖條進(jìn)行點(diǎn)綴，設(shè)計(jì)手法也較為新穎。而后包圍的設(shè)計(jì)更讓人眼前一亮，車牌兩側(cè)區(qū)域增加軍用設(shè)計(jì)、配合后下擾流組件突出另一種硬朗味道，贊！