重煥活力 Targa 4S（997）升級案例

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  911這個名字是神圣的，是高貴的，是激情的，相比法拉利，蘭博基尼等超跑，保時捷的價格就要“親民”很多，價格雖然“厚道”，但是沒有人會懷疑保時捷的速度，就算是入門版本的BOXSTER也是可以輕易秒殺掉你改的漂漂亮亮的房車（一部分），911更是很多男人的“夢中情人”，不可否認，誰不想擁有一臺屬于自己的保時捷呢？

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  Targa 4S（997）其實就是911卡雷拉S的四驅版。很佩服保時捷的勇氣，以一臺3.8升的引擎來說，能壓榨出驚人的385馬力，實屬嘆為觀止。原裝車的外形并不是這個樣子的，車主可能是喜歡GT3的套件，所以換裝了保時捷GT3的前杠以及尾翼，說實話，遠處看真的很GT。

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  好吧，我們還是不要糾結于保時捷Targa 4S（997）的數據，操控也是Targa 4S（997）重要一環，針對操控而進行的升級不少，而避震則是首要考慮的。原裝避震便是Bilstein代工的，可想而知兩者的合作有多緊密，而Bilstein對911車系的了解有多深，相信大部分車主升級避震也會優先Bilstein。

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  車主選擇的這款Bilstein iRC電調避震器，可以通過手機、平板電腦甚至iPod等進行懸吊參數的調整，Bilstein iRC模塊可針對四支避震進行獨立調節，且調節的組合與范圍亦近乎無限制，調整的數值可改變車輛橫向及縱向的加速性能等。Bilstein iRC模塊所提供的舒適（Comfort）、普通（Normal）、運動（Sport）三種模式。

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  這款造型簡潔的輪轂來自STR FORGED，此款型號為鍛造工藝，重量僅為8.75kg，這款輪轂能夠減小轉動慣量和簧下質量，從而提升車輛的舒適性和操控性,看起來是不是比原廠輪轂更加帥氣呢！

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  在后軸上的引擎艙看上去不大，里面藏著的是一臺3.8公升的NA引擎，說實話，里面只能是水平對置的發動機，385馬力的NA發動機說大不大，說小不小，一臺改裝的WRX或者EVO足可以輕松夸過這個數字，但是別忘了這是一臺保時捷，也許你可以在馬力上超過它，速度上超過他，但當你駕駛一臺WRX或者一臺EVO的時候，美女跟酒店的接待都會選擇拉開保時捷的車門而不是WRX或者EVO，這就是兩者的區別。

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  接下來便到了進排氣部分的改裝了，首先Targa 4S（997）換裝了ASPEC可變聲效排氣系統（IDEAS）。在IDEAS系統的加持下，共有舒適、運動、賽道三種不同的模式，駕駛者可通過無線遙控器進行模式間的自由切換。IDEAS系統的工作原理是根據電腦控制單元所讀取的節氣門開啟角度和速度，也就是駕駛者腳下的油門深淺和速度，去控制閥門的開啟或延時關閉。

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  炮筒式的儀表雖然很吸引，但是當你深深的踩下油門后還是好好的看著路面的情況吧。

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  整車性能改裝并不多，僅有排氣而已，但是這樣一臺車子還需要在大改嗎？你又不下賽道，省省力氣吧，漂亮的外觀，以及保時捷的車標就夠了，誰還管你是什么型號，排量多大，百公里加速是多少呢？至少酒店的接待不會管，夜店的小美女不會管，馬路上百分之90的人不會管，那些看車下菜碟的人更不管，因為他們知道，這是一臺保時捷，足夠了。