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牛車(chē)網(wǎng) 牛車(chē)改裝 機(jī)增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

機(jī)增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

魯狼 發(fā)表于 2015-08-26 09:53:30
  • 1948年,福特F系列皮卡車(chē)型誕生,過(guò)去的43年里,可以說(shuō)該系列車(chē)型遍布全球,因?yàn)樗鼈兊匿N(xiāo)量實(shí)在太驚人了。后來(lái),福特在第十代的F系列皮卡做了一點(diǎn)變動(dòng),將F-250和F-350做出相應(yīng)的變動(dòng),衍生出Super Duty,也就是體型更大的輕型貨車(chē)。但說(shuō)句實(shí)話(huà),最正宗、最遍地開(kāi)花的F皮卡當(dāng)屬第十二世代的F-150。

  • 作為越野性能更強(qiáng)大的F150系列,猛禽的動(dòng)力單元包括5.4L引擎,最大功率輸出為310匹,峰值扭矩495牛米;還有6.2L V8自然吸氣引擎,最大功率輸出411匹,588牛米的峰值扭矩才是重點(diǎn),大排量引擎的優(yōu)勢(shì)便在于此。2011年起,猛禽的動(dòng)力單元只有6.2L V8一種。而本文介紹的猛禽,正是6.2L V8車(chē)型。

  • 第十三代福特F-150猛禽將于2017年出爐,基本可以確定的是,猛禽將會(huì)告別現(xiàn)有的6.2L V8引擎,取而代之的是3.5L V6?EcoBoost渦輪增壓引擎,最大功率輸出為450匹,峰值扭矩60.2kgm。參數(shù)比6.2L V8更強(qiáng)勁,但數(shù)據(jù)不是一切,但如今這一代的自然吸氣F-150猛禽已經(jīng)非常之棒。

  • 對(duì)于翻山越嶺的常客而言,它的動(dòng)力性能和越野通過(guò)性必須全方位調(diào)整,主人為其注入ROUSH的590匹機(jī)械增壓套件,它與眾不同的地方在于它新一代的產(chǎn)品使用四葉片的雙渦流轉(zhuǎn)子,不僅運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),增壓效果更好,而且噪音相對(duì)更小。套件中提供了專(zhuān)用的高流量噴油嘴、調(diào)校電腦和水冷式散熱器保證的穩(wěn)定性。

  • 機(jī)增套件的介入讓猛禽的馬力和扭力得到全方位的提升,不過(guò),前提依然有必要對(duì)其原廠打上封印的進(jìn)排氣系統(tǒng)的進(jìn)行基礎(chǔ)升級(jí)。進(jìn)氣方面,來(lái)自ROUSH 進(jìn)氣套件,官方資料顯示,經(jīng)有效測(cè)試,它能提升20匹,為終極590匹貢獻(xiàn)自己自吸力量。

  • 體形碩大的F-150賺足了氣勢(shì),猛禽所帶來(lái)的第一個(gè)煩惱是上車(chē)?yán)щy,特別是在亞洲,大部分人都要通過(guò)原廠猛禽就有的側(cè)杠踏板上車(chē),但是玩家已經(jīng)將其拆掉,并沒(méi)用后期升級(jí)踏板裝備,我們可以猜想:要么車(chē)主身材魁梧,要么為了營(yíng)造一種更為高大的感覺(jué),而小個(gè)子人群的頸椎又比以前更難受了。

  • 行走方面,輪圈升級(jí)為XD811和輪胎是NITTO 325/50R22。這樣的輪轂與輪胎的組合抓地力不好才怪了,完完全全地超出了原有的車(chē)身幾乎像一輛大腳車(chē)。這樣霸氣的組合也是極為吸睛的重要的因素之一。在增加了50%的動(dòng)力輸出之后,將前輪的剎車(chē)系統(tǒng)改為Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗,足矣好好抑制590匹猛禽的脾氣了。

  • 俯身一瞄,前后均配備FOX Racing Shox氮?dú)鈨?chǔ)氣罐減震器,這使它可以應(yīng)付更加復(fù)雜的路面情況,并且為駕駛員提供更為精確的操控與駕駛感受。即使是在路面上飛躍仍然能讓這輛怪獸比較平穩(wěn)的“著陸”。唯一值得思考的是,這是一款福特F150 SVT Raptor車(chē)型,還是F150普通版的后期升級(jí)補(bǔ)品呢?

  • 不用浪費(fèi)時(shí)間去猜測(cè)了,無(wú)論是SVT Raptor也好,普通版也罷,在復(fù)雜路況下的減震系統(tǒng)工作會(huì)更加穩(wěn)定這也造就了這輛SVT Raptor注定與眾不同,一般的情況下只是改裝了RPG橫向拉桿,使得方向盤(pán)的敏銳有所提升即可。現(xiàn)在,非鋪裝道路上才是它正真的舞臺(tái)。

  • 福特F-150是一款美國(guó)本土意識(shí)非常濃重的皮卡,而且那種視坑洼為平地的傲嬌神態(tài)不是每輛車(chē)都具備的,這樣說(shuō)吧,日常街車(chē)將外拋元素注入進(jìn)去,然后搭配輪圈才能營(yíng)造更大的氣勢(shì),不要問(wèn)原因,如果有機(jī)會(huì)坐在副駕,和車(chē)主一起接受路人的仰望,或許到那時(shí)候你才漸漸明白一些道理。

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關(guān)于作者

改裝清單

  • XD811輪轂

    7800/套

  • 東洋輪胎

    26500/套

  • Brembo 剎車(chē)套件

    38000/套

  • SW全段排氣系統(tǒng)

    11000/套

  • 牧馬人AEV前杠縫位上 日行燈

    2300/套

  • LED燈 20寸長(zhǎng)條燈(雙排聚光)

    560/套

  • ROUSH福特猛禽機(jī)械增壓套件

    76000/套

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機(jī)增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

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    1948年,福特F系列皮卡車(chē)型誕生,過(guò)去的43年里,可以說(shuō)該系列車(chē)型遍布全球,因?yàn)樗鼈兊匿N(xiāo)量實(shí)在太驚人了。后來(lái),福特在第十代的F系列皮卡做了一點(diǎn)變動(dòng),將F-250和F-350做出相應(yīng)的變動(dòng),衍生出Super Duty,也就是體型更大的輕型貨車(chē)。但說(shuō)句實(shí)話(huà),最正宗、最遍地開(kāi)花的F皮卡當(dāng)屬第十二世代的F-150。

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    作為越野性能更強(qiáng)大的F150系列,猛禽的動(dòng)力單元包括5.4L引擎,最大功率輸出為310匹,峰值扭矩495牛米;還有6.2L V8自然吸氣引擎,最大功率輸出411匹,588牛米的峰值扭矩才是重點(diǎn),大排量引擎的優(yōu)勢(shì)便在于此。2011年起,猛禽的動(dòng)力單元只有6.2L V8一種。而本文介紹的猛禽,正是6.2L V8車(chē)型。

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    第十三代福特F-150猛禽將于2017年出爐,基本可以確定的是,猛禽將會(huì)告別現(xiàn)有的6.2L V8引擎,取而代之的是3.5L V6?EcoBoost渦輪增壓引擎,最大功率輸出為450匹,峰值扭矩60.2kgm。參數(shù)比6.2L V8更強(qiáng)勁,但數(shù)據(jù)不是一切,但如今這一代的自然吸氣F-150猛禽已經(jīng)非常之棒。

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    對(duì)于翻山越嶺的常客而言,它的動(dòng)力性能和越野通過(guò)性必須全方位調(diào)整,主人為其注入ROUSH的590匹機(jī)械增壓套件,它與眾不同的地方在于它新一代的產(chǎn)品使用四葉片的雙渦流轉(zhuǎn)子,不僅運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),增壓效果更好,而且噪音相對(duì)更小。套件中提供了專(zhuān)用的高流量噴油嘴、調(diào)校電腦和水冷式散熱器保證的穩(wěn)定性。

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    機(jī)增套件的介入讓猛禽的馬力和扭力得到全方位的提升,不過(guò),前提依然有必要對(duì)其原廠打上封印的進(jìn)排氣系統(tǒng)的進(jìn)行基礎(chǔ)升級(jí)。進(jìn)氣方面,來(lái)自ROUSH 進(jìn)氣套件,官方資料顯示,經(jīng)有效測(cè)試,它能提升20匹,為終極590匹貢獻(xiàn)自己自吸力量。

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    體形碩大的F-150賺足了氣勢(shì),猛禽所帶來(lái)的第一個(gè)煩惱是上車(chē)?yán)щy,特別是在亞洲,大部分人都要通過(guò)原廠猛禽就有的側(cè)杠踏板上車(chē),但是玩家已經(jīng)將其拆掉,并沒(méi)用后期升級(jí)踏板裝備,我們可以猜想:要么車(chē)主身材魁梧,要么為了營(yíng)造一種更為高大的感覺(jué),而小個(gè)子人群的頸椎又比以前更難受了。

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    行走方面,輪圈升級(jí)為XD811和輪胎是NITTO 325/50R22。這樣的輪轂與輪胎的組合抓地力不好才怪了,完完全全地超出了原有的車(chē)身幾乎像一輛大腳車(chē)。這樣霸氣的組合也是極為吸睛的重要的因素之一。在增加了50%的動(dòng)力輸出之后,將前輪的剎車(chē)系統(tǒng)改為Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗,足矣好好抑制590匹猛禽的脾氣了。

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    俯身一瞄,前后均配備FOX Racing Shox氮?dú)鈨?chǔ)氣罐減震器,這使它可以應(yīng)付更加復(fù)雜的路面情況,并且為駕駛員提供更為精確的操控與駕駛感受。即使是在路面上飛躍仍然能讓這輛怪獸比較平穩(wěn)的“著陸”。唯一值得思考的是,這是一款福特F150 SVT Raptor車(chē)型,還是F150普通版的后期升級(jí)補(bǔ)品呢?

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    不用浪費(fèi)時(shí)間去猜測(cè)了,無(wú)論是SVT Raptor也好,普通版也罷,在復(fù)雜路況下的減震系統(tǒng)工作會(huì)更加穩(wěn)定這也造就了這輛SVT Raptor注定與眾不同,一般的情況下只是改裝了RPG橫向拉桿,使得方向盤(pán)的敏銳有所提升即可。現(xiàn)在,非鋪裝道路上才是它正真的舞臺(tái)。

  • 10/10

    福特F-150是一款美國(guó)本土意識(shí)非常濃重的皮卡,而且那種視坑洼為平地的傲嬌神態(tài)不是每輛車(chē)都具備的,這樣說(shuō)吧,日常街車(chē)將外拋元素注入進(jìn)去,然后搭配輪圈才能營(yíng)造更大的氣勢(shì),不要問(wèn)原因,如果有機(jī)會(huì)坐在副駕,和車(chē)主一起接受路人的仰望,或許到那時(shí)候你才漸漸明白一些道理。

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