五代GT愛 平民“超跑”

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  對于五代的GTI，喜歡的人說它是大眾造車工藝的巔峰之作，他在06年剛剛進入中國市場的時候，各種汽車技術的新名詞都集為一身的用在了它的身上，他簡直就是神車了，那個時候它對于很多玩車的朋友就好比是夢中情人一般，不得不承認它是當時大眾打造的一款非常卓越的車型。

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  當我第一眼看到它的時候，就被它低矮的車身所吸引，雖然這款車已經停產多年，但整體看上去還是很新，降低的車身還是非常的惹人注意，俗話說的一低遮百丑確實不是空穴來風，再配上略微帶點小傾角的輪轂，讓這輛GTI更加有味。

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  更換了套加寬25mm碳纖維葉子板，與前保險杠搭配非常和諧沒有任何突兀的感覺，減輕重量的同時也使得車身側面線條增色不少。

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  是TE37！對還是這套輪轂，在以前改裝案例的介紹中，這套輪轂出現在了不同車型上，它整體采用鍛造工藝，紅色的標簽和型號在黑色的輪轂上顯得格外顯眼。前輪18*9.5 ET22重量約為8.2公斤， 后輪18*10.5 ET20 重量約為8.6公斤。不愧是競技偷輕的好選擇。

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  一進5代GTI車內，雖然這里的一切都很熟悉，但與6代GTI相比這里的確顯得有些樸素。沒有了紅線縫制的方向盤、檔把、手剎，華麗的導航和自動空調也不見了蹤影，雖然缺少了這些配置，但對于熱衷GTI的朋友來說也許不算什么，因為駕駛才是他們最重要的享受。

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  這臺五代GTI的內在也是有料十足，最為惹眼的就是套K04渦輪套件，優點是渦輪的尺寸較為適中，不但能保有中低轉速的快速反應，高轉數時的輸出表現也相當不錯，而且重點在于不到3000轉時就可以發揮90%以上的扭力輸出，相當適合一般街道用途，因此就成為GTI車主升級渦輪的最佳選擇。

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  這款FORGE合金材質泄壓閥，很好的保護了原廠渦輪，幫助渦輪可以更好的進行泄壓的工作，其作用簡單來說就是保護渦輪與節氣門，而且泄壓聲音也更加好聽。

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  這款采用真正的碳纖維制作而成的Gruppe M風箱作工一流，在表面和弧度等方面處理優美，碳纖維材質擁有最佳的散熱性與輕量化，可迅速冷卻進氣溫度，讓引擎發揮出最佳的燃燒效率，高質量碳纖集氣箱可加快空氣導人，Gruppe M的銘牌被鑲嵌在碳纖維風箱外殼上。

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  就在前不久，我發現QQ上一個女孩的簽名改為“追我，除非GTI”，當時我的第一反應就是6代，但閑聊幾句之后才發現，她所熱衷的還是5代——這個幾乎淡出我們視線的小鋼炮，而這正是讓國人全面接觸到GTI的也是這代產品。它在高速公路上自由馳騁時，那種放松的感覺就像在大海中遨游一樣，GTI又回來了！