白色戰(zhàn)神EVO外觀升級(jí) 碳纖套件上身

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  三菱EVO已被無(wú)數(shù)車迷奉為傳奇的高性能街車，從第一代EVO發(fā)布至今，已經(jīng)進(jìn)化到現(xiàn)在的第十代產(chǎn)品。EVO X的推出，除了成為日系性能車交替的新一代車型，也成為了新一代街道性能跑車的一級(jí)毒品。

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  EVO在日系車迷的心中有著極高的地位，特別是7至9代的車型都有著他們的狂熱追隨者和粉絲。雖然10代EVO在上市的初期遇到過(guò)一些負(fù)面的評(píng)價(jià)，鋁合金缸體不夠堅(jiān)固；SST變速箱毫無(wú)駕駛樂(lè)趣；變速箱無(wú)法承受較大扭力等，但這些問(wèn)題依然不能阻撓真正喜歡EVO的粉絲們?nèi)?ài)他、擁有他。

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  在改裝車界，EVO超強(qiáng)的性能表現(xiàn)讓人上癮，這款跨時(shí)代車型更是受到不少熱捧。今天帶來(lái)這輛EVO武裝了碳纖維套件，前唇、風(fēng)刀、等減輕車身的同時(shí)也是視覺(jué)享受。

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  無(wú)論你所擁有的是EVO幾代，在旁人眼中你始終是個(gè)幸福的人，曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，這輩子能夠擁有三臺(tái)車便此生無(wú)憾了，EVO就是這三臺(tái)中的其中之一。在碳纖空力套件的襯托下，表現(xiàn)出了十足的戰(zhàn)斗格。

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  意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先的，從事高性能制動(dòng)器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的廠商。玩性能玩改裝的朋友不可能不知道它的大名，而現(xiàn)在很多主打運(yùn)動(dòng)的原廠整車在量產(chǎn)之后也都采用了brembo的剎車系統(tǒng)，可見(jiàn)其品牌的地位。

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  動(dòng)力方面，面對(duì)原裝已經(jīng)擁有280匹的動(dòng)力的4B11T引擎，車主也并沒(méi)有對(duì)它作深入的改造，只是在它原有部件的技術(shù)上進(jìn)行提升，讓引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)更好，達(dá)到令引擎動(dòng)力發(fā)揮的更暢順的效果。

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  進(jìn)氣系統(tǒng)是很多改裝者都會(huì)著手的改裝的地方，全因它是引擎的動(dòng)力來(lái)源之一，這套AEM的高性能進(jìn)氣套件，利用大流量風(fēng)格，吸入更多的新鮮空氣，令引擎發(fā)揮更加強(qiáng)勁。

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  HKS對(duì)渦輪引擎專門打造的泄壓閥，在業(yè)界非常出名。標(biāo)志性的泄壓排氣口非常獨(dú)特，通過(guò)調(diào)整散熱片位置，使泄壓氣體高速撞擊散熱片時(shí)由于發(fā)出不同頻率而產(chǎn)生不同泄壓聲音，深得車主喜愛(ài)。助他的TURBO車減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提升渦輪響應(yīng)以及保護(hù)渦輪本體。

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  內(nèi)裝造型已經(jīng)較前幾代EVO有了不小的進(jìn)步，時(shí)尚氣息還是比較濃郁的，不過(guò)在今天看來(lái)還是略顯保守了，不過(guò)EVO不就是這樣的么，從來(lái)都不會(huì)使用過(guò)于偏向視覺(jué)的方面的設(shè)計(jì)來(lái)討好用戶。

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  內(nèi)裝似乎不是EVO的長(zhǎng)項(xiàng)，怎么看都像是一臺(tái)賽車，可就是因?yàn)檫@種風(fēng)格，很多人才會(huì)喜歡。手感極佳的的方向盤會(huì)在你入座后的第一時(shí)間把你的注意力全部奪走。

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  打開(kāi)車門只要看到里面的“RECARO”LOGO都會(huì)叫莫名人興奮，RECARO是擁有悠久歷史的賽車座椅生產(chǎn)設(shè)計(jì)廠家，為全球眾多款高性能跑車以及知名賽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)賽車桶型座椅，EVO之前好幾代已經(jīng)開(kāi)始“標(biāo)配”,當(dāng)然這代也不例外，靠背安全代孔采用了碳纖維材料制造。