前部防護(hù)結(jié)構(gòu)

金屬防撞杠后部設(shè)計(jì)了吸能盒，僅有潰縮點(diǎn)并無壓潰誘導(dǎo)槽，明顯縮減成本。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)

防凍液導(dǎo)水管與空調(diào)冷凝管布置過近，專門設(shè)計(jì)了支架，但依然有摩擦風(fēng)險(xiǎn)。

翼子板結(jié)構(gòu)

翼子板內(nèi)部鏤空構(gòu)造并未填充隔音材料，下方輪旋內(nèi)鋼板拼合處鈑金膠涂抹凌亂。

后部防護(hù)結(jié)構(gòu)

杠體與車身通過螺栓相連，連接件并非傳統(tǒng)的吸能盒結(jié)構(gòu)，而是單薄的鋼片材料。

前后車門結(jié)構(gòu)

主防護(hù)結(jié)構(gòu)為一道圓形鋼防撞梁并輔以一道加強(qiáng)筋，處于自主車型的中下等水準(zhǔn)。

車頂結(jié)構(gòu)

車頂并無特殊加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，也沒有出現(xiàn)加強(qiáng)板，僅在C柱位置有一道加強(qiáng)筋。

地板下結(jié)構(gòu)

地氈再生材質(zhì)雖然有利于材料的環(huán)保再利用，但也給車內(nèi)帶來一定的異味。

底盤結(jié)構(gòu)

繽越底盤的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)比較優(yōu)秀，樹脂板材幾乎全覆蓋，平整度較好。

懸掛結(jié)構(gòu)

后扭力梁內(nèi)并無防傾加強(qiáng)桿，犧牲了部分穩(wěn)定性，降低了成本。